Небеснокафява зона за платено паркиране

От 1-ви септември в София синята зона поскъпва, удължава се с един час и важи в събота до обяд. Освен това получаването на право за паркиране на живеещите в центъра става много по-трудно и по-скъпо. „Будни“ граждани излизат да протестират, пишат протестни писма, оплакват се в блоговете си. Общината рекетирала. Това било противозаконно. Измекяри, продажници, мошеници, иванкостовци…

Да започнем от заглавието. Знаете ли защо се казва „синя зона“? Защото за означаване на началото на паркиране в райони с ограничен период на паркиране се използват сини „часовници“ сложени на предното стъкло (disc parking). (При нас такова нещо няма, и затова можете да стоите 6 часа на синята зона без да ви вдигнат (правил съм го), стига да си плащате. Затова и не е чиста синя зона, а примерно – небеснокафява).

Тази информация я въвеждам, за да не решат някои, че само у нас има платено паркиране по улиците – в цяла Европа има. Дали е нужно? Бях тези дни във Варна, където синя зона няма (имаше за 3 дни и после я отмениха). Там нуждата от синя зоне е очевидна – пракира се напълно безогледно, а в центъра просто няма места. Т.е. от синя зона има нужда.

Каква е идеята на синята зона? Да може хората, които имат работа в центъра за час-два, да има къде да паркират, а не да обикалят 10 минути из уличките, докато си намерят място. Тъй като тези хора са много, а всички институции и много от фирмите са в центъра, то проблемът е видим. Оскъпяването и удължаването на практика целят да накарат хората да не си оставят колите дълго в центъра, за да може по-безпроблемно да се върши работа там.

Какво обаче става с тези, които живеят в центъра? Те трябва да има къде да паркират, нали? Не. Няма как блок с 20 апартамента да има 20 паркоместа на улицата пред него. Поради същата причина и общината няма как да ви даде лично паркомясто – просто няма достатъчно. Тук целта е собствениците да намерят алтернативи на паркирането в центъра и използването на автомобил. Паркинги в други части на града и използване на градски транспорт. Българинът все още не успява да разбере, че паркомясто пред блока не му е конституционно право.

Защо общината иска 10 документа, данъци и такси за да ви даде право да паркирате? На пръв поглед наистина е нелогично. Първо, българите сме много способни в измамите, което носи бюрократични усложнения (това е принципно твърдение, което важи отчасти и за случая). Второ, това цели да отсее част от гражданите, с оглед на крайната цел – по-малко коли паркирани в центъра. Дали е добър начин – нямам мнение.

А защо трябва да има по-малко коли в центъра? Не, не е за да са по-свободни тротоарите – тротоарите и сега са свободни, защото синята зона значи слагане на колчета от двете страни на улицата, т.е. паркиране на тротоара не може да става (такова става само в случаи на гаражи и хора, които ги мързи да си прибират колите и ги спират отпред. Но това е друга тема). Целта я написах преди малко – за да може центърът да бъде максимално удобен в работно време, за да не носи това минуси за бизнеса и гражданите – 20 минути търсене на паркомясто си е загубено време. А времето е пари.

Защо да дискриминираме гражданите в центъра, те нямат ли право да имат кола? Имат. И ако я ползват всеки ден за ходене на работа, могат да минат и без винетен стикер – излизат сутрин в 8 за работа и се прибират вечер. Най-много да трябва да платят 2 лева, ако работят до по-рано (но, „под секрет“, половин час преди края на синята зона никой не минава да проверява малките улички). А ако не си използват колата ежедневно, значи не им трябва чак толкова и могат да си позволят да я държат другаде.

Как е на запад? Аналогично – общината взема такса от живеещите и не гарантира паркомясто. В някои градове, където преобладават къщи, общината може да осигури, че пред твоята къща можеш да паркираш само ти. Защото мястото е достатъчно. Но когато става дума за блокове с 20 апартамента това няма как да стане.

„Ама на запад има удобен транспорт“, ще кажете. И ще сте прави, но трябва да отбележим, че промяната в синята зона става в подходящо избран момент – пускането на новия лъч на метрото.

Не мога да съм едностранчив и изцяло да защитавам промените. Цената за собствениците, които успеят да покажат всички необходими документи, да платят всички изискани данъци и такси, е висока. 150 лева на година е много сравнено със същата услуга е европейските градове. Там варира между 20 и 60 евро годишно (във Великобритания е около 200 паунда, обаче). Вземането на пари не е основната цел на синята  зона, поради което тази цена разваля общото ми добро впечатление от промяната. Ако с тези пари вземат, че построят паркинги, добре. Иначе подкрепям намаляването на тази такса. Също така не съм видял обществено-достъпни анализи на ситуацията в центъра – колко коли влизат дневно, колко паркоместа има, какъв процент от тях са заети от коли на собственици на апартаменти, и как промяната се очаква да промени картината. Ако има такива детайли, моля за линк. Ако няма, изглежда малко като шарлатанство – „да го направим, пък ще видим какво ще стане“.

А, да. Забравих да спомена, че живея в центъра, в рамките и на бъдещата синя зона, и имам кола. Не съм собственик на апартамента и няма как да си извадя винетен стикер. Супер гадно ми е, нали? Не, защото използвам други методи за транспорт (пеша, колело, трамвай, такси). Не съм вързан за колата си и възприемам това като огромен плюс. Не само заради паркирането – например през август или в тежката зима ходя най-често с кола – просто плащам за синя зона преди да тръгна за работа. А иначе гледам да не допринасям за натоварването на трафика. Нека собствениците в центъра се „развържат“ от колите си, вместо да мрънкат. Улесняването на придвижването ставаа постепенно, с увеличаване на тежестта за притежание и използване на автомобил в градски условия и в същото време въвеждане на алтернативи – метро, велоалеи. Все още положението е далеч от перфектно, но силната опозиция с основен лозунг „не искаме да плащаме“ не помага.