Етикет: пътна инфраструктура

В западните страни се забелязва, че шофьорите спират и пускат пешеходци дори при минимална заявка от тяхна страна за пресичане (на регламентираните за това места). В България нещата стоят иначе. Аз обичам да си използвам правата като пешеходец (б.а. и да давам правата на пешеходците, когато съм зад волана), и затова пресичам на всевъзможни пешеходни пътеки. Това понякога се явява един вид екстремен спорт и бих посъветвал: „не правете това не пешеходната пътека пред вашия блок“. Наблюденията се различават доста в различните градове; между София и Варна, например. До скоро всеки ден пресичах пешеходната пътека на бул. Патриарх Евтимий. Като цяло наблюденията ми са следните: повечето шофьори не спират ако пешеходецът просто е застанал чинно на тротоара и чака да пресече повечето шофьори спират ако пешеходецът изяви активно желание за пресичане – т.е. като тръгне да пресича, предпазливо заставайки пред близкото колело (когато колата е все още на безопасно разстояние) (За Варна не важи второто – при всеки опит за пресичане всички те освиркват, псуват и заобикалят, почти качвайки се по бордюрите, но не спират.) От друга страна наблюденията ми върху пешеходците са следните: повечето пешеходци не са склонни да „отстояват“ правата си върху пешеходните пътеки, и вместо това изчакват да няма коли. много пешеходци пресичат напълно безразборно на най-абсурдните места (примери от последните два дни – АМ Тракия и бул.България), създавайки опасност за движението и най-вече за себе си. много пешеходци чакат автомобилът да спре напълно, изчакват малко и тогава тръгнат да пресичат. Понякога дори чакат подканящ жест от шофьора. Така шофьорите губят желание да дават предимство, защото се изискват специални усилия от тяхна страна, а не просто да намалят, което в повечето случаи е достатъчно пешеходецът да мине спокойно. Аз обичам да правя обобщаващи заключения с място и без място, затова ето няколко за българина: не си спазва

Continue reading

5 месеца след жалбата ми и сигурно 10 след появата на дупката на ул. Цар Асен, най-накрая от общината я оправиха. Как – обадих се пак в „Транспортна инфраструктура“, обясних, че съм наясно кой трябва да свърши тази работа, и че не я върши 5 месеца, и жената каза, че ще опита да пусне дупката като аварийна, но иначе нямало никакви пари. (А дупката си е достатъчно аварийна – виж снимката). И така, благодарение на един гражданин и една съвестна служителка, повече окачвания в близко бъдеще в тази дупка няма да се трошат. Т.е. два кадъра решиха един малък проблем. Както е казал един известен човек, кадрите решават всичко. Само трябва да ги намерим. А дотогава продължаваме да се наслаждавме на лайната по улиците.

Continue reading

Днес от столична община ни зарадват със следното : http://dnes.dir.bg/2009/11/18/news5399234.html. Г-н Радослав Тошев предлага много непопулярни мерки за справяне с проблемите с трафика в София..които обаче няма да работят. Няма да работят, защото са измислени с цел вземане на пари, а не с цел решаване на проблеми. Всичко се прави по ред – 1-во подземни паркинги, после камери, после чак скъпо и/или забранено паркиране. Какво ще стане сега, ако например по булевардите забранят паркирането в крайната лента. Ще се намерят 2-ма идиоти, които да спрат (на аварийки, в добрия случай), и докато дойде полиция (я дойде, я не), ще се успели безнаказано да направят лентата неизползваема. За да се предприемат такива действия, трябва да имам доказана оперативност на служителите в общината. Прикачвам един screenshot (в който личи името на г-н Тошев), на една жалба, която пуснах в столична община в средата на юни (сега е средата на ноември), за две доста сериозни и неприятни дупки в самия център на София. Междувременно съм се обаждал десетина пъти на всякакви телефони в столична община, в малката община, в инспектората, на арменския поп, и тн, но дупката още си седи – хората я пълнят с натрошени плочки, за да и намалят дълбочината. (втората дупка случайно беше оправена при ремонт на тръби). И как, г-н Тошев, да очакваме, че ще направите нещо смислено с парите, които ще вземете, когато организацията, за която отговаряте, не може една дупка да оправи 6 месеца?

Continue reading

..или „най-тъмния ъгъл на правилника за движение“ .. или поне така излиза на практика. По някаква причина в нерегулирано Т-образно кръстовище правилникът за движение не важи. Какво се случва – кара някой към Т-образното кръстовище, по горната част на Т-то, и тъй като се движи направо, решава, че е с предимство. Хората от съответния квартал „си го знаят“, и отдават предимство на тоя, дето по правилник трябва да чака защото не е дясно-стоящ. А хората дето карат по правилник..катастрофират – 2 катастрофи на такова кръстовище до вкъщи. Не ни ли учат да поглеждаме надясно, когато няма знаци? Явно липсата на 4-та улица в кръстовището превръща правата улица в главна.. ама не е.

Continue reading